Друзья говорят мне "я и не сомневалась, что ты сама сдашь на права" - и для меня это сейчас звучит единственным образом "я и не сомневалась, что ты очень, очень, очень, очень упрямая".
В марте этого года я пошла учиться в автошколу. А сегодня сдала экзамен в ГАИ, сама, со второго раза.
(примечание: начало обучения - март 2013, получение прав - октябрь 2013)
Всю дорогу я вела путевые заметки об ужасах автошколы, о частных инструкторах, о людях которые стали мне близкими, об организации процесса. Ниже попытка привести всё это в связный вид.
Там будет много плохого в адрес автошкол - в частности, московской автошколы "Аррис". Там будет много хорошего, много труда и много счастья. Подруга сказала мне, что я единственный человек, который может получить удовольствие от обучения вождению. Надеюсь, что не единственный. Это был более чем честный обмен усилий на удовольствие - наверняка, такое случается не только со мной.
В начале весны я пришла в "Аррис". В посте будут подробные отзывы про автошколу "Аррис" на Бауманской.
Обучение начинается с лекционных занятий, а через неделю-другую началась практика на площадке.
Лекции читал В.К. Герман - лектор, общающийся со студентами в суровом армейском стиле. Нас очень впечатлила его феноменальная память на лица - после первой переклички он точно запомнил, кто есть кто. На лекциях и зачетах была железная дисциплина. Нас запугивали, обвиняли, строили, заставляли учить. Возможно, это работающий метод для широкого круга слушателей, но для людей с привычкой учиться не из-под палки, это слегка забавно. Если измерять результативность в цифрах (что-то вроде доли сдавших экзамен), она, вероятно, была высокой. Но выучить правила это не проблема, для этого автошкола не обязательна.
В работе "Арриса" меня удивляло огромное количество запугивания - если помнете эту бумажку, до зачета не будете допущены (в итоге никто бумажку даже не проверил), если не придет кто-то куда-то, то вся группа к чему-то не будет допущена (просто нагнетание), когда вы попадете в ГАИ, вас будут сурово валить (это в большой мере вымысел, об этом позже) и так далее. Я вообще с крайним недоверием отношусь к тем, кто говорит, что мир вокруг ужасен и только он может меня спасти в обмен на мои деньги.
Весной, на "Бегущем городе" мы с мужем оказались ночью на темной улице. Дорогу можно было спросить только у двух сотрудников ГИБДД. Мы подошли, спросили и я была потрясена тем, что они нам доброжелательно ответили и от них не пахло серой. Тут я стала подозревать, что в автошколе нас слишком накручивают.
Тем временем, начались занятия. Моим первым инструктором был Красных. Очень волнительный мужчина, который повышал голос, бил меня по рукам и ногам, беспрестанно причитал о том, что мы все тупые и только ломаем ему машину. Врал напропалую, просто ради удовольствия соврать. То он в прошлом космонавт, то секретный агент. Не давал работать педалями - сам работал сцеплением и тормозом. После двадцати уроков у Красных один наш соученик на экзамене сам не смог тронуться - оказывается, его всегда страховали сцеплением. А новичку такое сложно понять. Самая любимая тактика - выгнать ученика на 2-м-3-м занятии в город, разогнаться до 50, вырвать руль и истерически рулить и проклинать ученика. Эффектная тактика, но прогресса в обучении не было вовсе - ни у кого из нас.
Конечно, мы в группе очень сдружились перед лицом общей войны. И обменивались сводками с поля боя.
Однажды наш лектор по теории решил нас напугать. Он выговаривал: "Если сейчас хоть кто-то не сдаст зачет, то вы все будете бежать три круга вокруг квартала. Я впереди на машине, а вы все сзади, пешком!". Он ожидал трепета, а класс вдруг блаженно хором выдохнул: "пешкооом!". Надо ли сказать, что кто-то, конечно, не сдал и всех, конечно, отпустили. Стоило ли врать.
Примерно во время третьего занятия в городе Красных так ругался, так бил меня по рукам, так ехидничал и нудел, что у меня скакнуло давление - впервые и единственный раз в жизни. У нас в офисе есть врач, я пошла к нему спросить, нет ли у меня температуры. Врач пришла в ужас от моего давления и спросила, не было ли у меня сильного стресса. Затем нарисовала схему лечения длиной в месяц. Я попила глицин и выбросила схему.
Рассказала о случившемся подруге - она воскликнула "ты береги себя, я всегда тут, если надо поговорить!".
С этого началась долгая история нашего общего плавания - несколько моих друзей все эти долгие месяцы были в курсе моих занятий и неделю за неделей поддерживали меня на плаву. Я никогда не забуду их рассказы об экзаменах, предложения порулить на их машинах. Фразу "на машине вдоль виноградников" я тоже никогда-никогда не забуду.
Первым подарком, который сделала мне автошкола, была Анечка. У меня никогда не было такой подружки - чтобы шушукаться во время лекций, чтобы пересказывать друг другу, кто что рассказал - а мы щедро делились с соратниками подробностями занятий по вождению, чтобы трещать все перемены подряд. И этот кусок жизни у меня появился.
В первые недели вождения у меня появилось много поводов для восхищения. Во-первых, я увидела новый слой реальности - дорожные знаки. Оказывается, весь город подписан. Во-вторых я восторженно реагировала на взаимодействие с другими водителями. До сих пор радуюсь, если меня пропускают или если благодарят за то, что я пропустила.
От постоянного стресса я стала меньше есть - хотелось только котлет и сладкого чаю. Знаете ли вы, что неудачно подобранный инструктор по вождению способен гарантировать похудение на 3-4 килограмма в месяц?
И тут на меня посыпались водительские и ученические байки. Самая любимая: девушка сдавала экзамен на право вождения автомобиля в маленьком чеченском городе. На весь город два светофора и почти нет машин. И вот едут они с гаишником по совершенно пустым улицам. Вдруг впереди машина. Гаишник кричит: "Догоняй, догоняй! Обгоняй, обгоняй!". Догнала, обогнала. Гаишник: "Фух, слава богу. Мне надо было проверить, как ты обгоняешь, а я уж думал, так и не встретим никого".
Я решила не сдаваться и бороться с инструктором. Просила его не ругаться и не нудеть всю дорогу. Он старался сдерживаться, хотя характер сложно победить. И вот он сидит рядом и бормочет: "господи, дай мне сил, господи, помоги мне всё это вынести, тормози, тормози!, ТОРМОЗИ!!!"
(Комментарий подруги: "Какими всё-таки разными путями люди приходят к Богу").
***
Подслушанные фразы:
"- Это та автошкола, которая рядом с кладбищем?
- Нет, но настроение то же."
"- Пешеходы смелые, бросаются под машину с буквой "У" совсем без сомнений. Надо сделать полный текст: "Убью"
"- Сколько проходит экзамен в ГАИ?
- Целую вечность"
"Девушка: А вот как быть в таком вопросе, где стоит регулировщик и справа сверху выезжает трамвай?
Юноша: С очка нельзя!"
"- Набирайте скорость, чем вы сейчас ограничены?
- Количеством пешеходов, которых можно сбить без заведения уголовного дела."
При проезде плохо просматриваемого перехода, скрытого кустами:
"- Надо посмотреть направо, мы ведь знаем, что может быть в кустах
- (хором) Рояль!"
***
Примерно в этом момент я глобально поверила в людей - раз они смогли освоить вождение и как-то не переубивать друг друга на дорогах, они молодцы.
И еще два важных события произошли в это время - примерно через два месяца после начала обучения.
1) Я сидела и думала: "что я делаю не так? почему я делаю максимум того, что могу, а обучение вообще не продвигается?". Помню, как я взмолилась, возможно впервые в жизни: "Что я делаю не так? Господи, помоги мне!"
2) Через несколько дней я нашла частного инструктора, назовем её Н. Просто в интернете, без каких-то рекомендаций.
Н.- изумительный инструктор. Она экономист, кандидат наук. Однажды она поняла, что ей скучно работать в банке и пошла в инструкторы. У неё талант к обучению. Мы не просто ездили по городу, мы искали и решали проблемы, одну за другой. Этот подход разительно отличается от автошкольного, где нет цели научить, а есть цель протянуть время и напугать. Сначала я, наконец, научилась работать педалями, затем - рулить, затем проходить повороты, затем аккуратно трогаться и останавливаться (имеется в виду размещение автомобиля в пространстве), затем ехать в полосе, затем замечать светофоры. Это всё смешно звучит, но у меня были проблемы со всем, я не родилась с баранкой в руках. Наверное, мой водительский опыт на начало обучения можно назвать почти отрицательным - я никогда не была за рулем и очень мало была пассажиром.
Еще Н. великолепный собеседник и человек поразительных моральных качеств. Она рассказывала, что планирует завтрашний день накануне вечером, а то ученики меняют планы и график плывет. Я, не задумавшись, сказала, что в автошколе практикуется такой прием: оплата за занятие вперед. Если ученик не приходит, инструктор всё равно получает деньги. Н. улыбнулась и сказала: "ну, это уже выбор каждого. я не хотела бы получать деньги за работу, которую я не делала".
Потом еще много раз она поражала меня четкими и честными суждениями о мире и людях вокруг. И всегда старалась оправдать и объяснить поведение "дядечек" - инструкторов автошколы, никогда не позволяла себе говорить о них дурно. Самая жесткая фраза, которую я от неё слышала это отзыв об автошкольном экзамене: "Как плохо, что они это требуют, а сами этому не учат".
Я только-только начала получать какие-то навыки вождения, а тут пришел выпускной автошкольный экзамен. Я пошла к директору и отказалась его сдавать по причине полной неготовности и попросила поменять инструктора.
В качестве лирического отступления хочу рассказать об администрации школы. Директор школы - неотразимый пожилой господин - ни слова мимо, очень внимательный, очень конструктивный. Он старается решать проблемы - в том числе проблемы с инструкторами, хотя это непросто. Например, в нашей группе инструкторами были недовольны почти все. Еще есть две сотрудницы - злющая темноволосая (к сожалению, именно она почти всё время в офисе) и ласковая светловолосая.
Так вот - я отказалась сдавать экзамен с группой, погрустила о расставании, но была уверена, что нет смысла идти полностью неготовой. Вечером мы гуляли с мужем, я рассказывала о своих успехах и успехах соучеников. Некоторые соратники, особенно те, у кого уже был опыт, двигались к победе, но общий уровень был низким.
Я, вполголоса, пытаясь убедить себя: "Да ладно, ничего страшного, что я ушла. Мы же не расстаемся навсегда. Я думаю, мы еще встретимся - на пересдаче, в ГАИ".
Муж, срывающимся от смеха голосом: "Главное, чтобы не на дороге! 
"
Огромное событие этого периода - я услышала звуки машины. С этого момента я с новой силой стала использовать слух. Как гудит двигатель? Кто это нас с шумом обгоняет справа? Что за постукивание под капотом?". У меня такое ощущение, что раньше я слышала в десять раз меньше, а теперь мир раскрылся.
Где-то в этот момент я на месяц уехала в Италию. Когда-то у меня были планы получить права до Италии, то практика показала, что это нереально, а покупать я не хотела.
По возвращении сменила инструктора в автошколе. Новый инструктор был намного лучше "старого", но мог заниматься со мной только 1 раз в неделю. Это мало. И намекал на то, что "проще подстраховаться и купить".
Повторюсь, автошкола вообще не заинтересована в том, чтобы учить вождению. Её интересы какие-то другие.
Тем не менее, вождение потихоньку продвигалось, в основном благодаря Н.
Как узнать, что человек талантлив? Помимо прочего так: он неревнив. Узнав, что я с кем-то еще занимаюсь, автошкольный инструктор устроил скандал с криками "этот дятел ничему хорошему не научит" и прочим. А Н. побуждала меня заниматься как можно больше, с кем угодно. Узнав, что я собираюсь на выходных на даче сесть за руль старого ИЖа она горячо поддержала эту затею - конечно, это полезная практика!
И вот я проехала 30 километров на ИЖе по неровным сельским дорогам. По счастью, почти пустынным. ИЖ громыхает, как консервная банка, педали разболтанные, на дороге ямы, я глохну, мне не по себе. В конце поездки хохочу над неожиданной надписью на стене - думаю, она обращена ко мне:
(Солнышко милое я тебя очень жалею)
Продолжаем ездить в городе. Удивляюсь, как спокойно люди относятся к неловким действиям ученика. Мне очень мало сигналят, хотя я езжу медленно (20 километров в час). С другой стороны, я езжу очень аккуратно и довольно предсказуемо - это 100% заслуга Н., во мне этого не было, мы вырастили это вместе.
Иногда кто-то всё-таки заливается гудком. Обычно это кто-то на грязной машине, он потом обгоняет через сплошную. Начинаю замечать, что если человек нарушает, он делает это многократно, во всем.
Удивительное дело, я совсем не раздражаюсь за рулем. Когда человек с тротуара спиной вперед прыгнул мне под колеса, я (неожиданно для себя) ласково сказала "Вот ведь чудище!", затормозила и дала ему уйти. Эта черта со мной до сих пор - я не могу сердиться за рулем. Мне это очень нравится, хотя это необъяснимо.
На обочине стоят десантники. По левому ряду нас обгоняет машина, за рулем которой сидит молодой парень. Парень многократно сигналит десантникам. Н. внезапно теряет спокойствие и заливисто сигналит в ответ. Потом спрашивает у меня: "Вы простите мне это? Ну просто невозможно, что же они все чуть что сигналят?!". Я объясняю: "Это не нам, это те пели, а он им подпевал". Н. смотрит на меня с изумлением: "Какой Вы позитивный человек".
Это какой-то удивительный фокус характера, я сама тут ни при чем. В обычной жизни я не то чтобы нервная , но активно реагирую на всё.
Тем временем в автошколе проходит почти 20 занятий, а площадка у меня ни в одном глазу. Еле-еле делаю змейку. И всё.
Н. дает мне координаты знакомого инструктора, который учит площадке, назовем его С.
С. сразу покорил меня четкостью речи по телефону. За 4 минуты мы договорились обо всем - что, где, когда, почем, как найти и так далее.
Площадка очень неровная. Во время выполнения параллельной парковки на заднем ходу надо газовать, а то выкатишься обратно (С. смеется - "ну это же идеал - тут сколько угодно попыток без повторного включения задней передачи"). Мы ездим по площадке на старой девятке. С. спрашивает, не буду ли я против курения в машине. Как назло, я против. Он выходит покурить, отходит на шаг, потом еще на шаг. И в какой-то момент я впервые еду одна в машине. Наверное, эта девятка навсегда останется моей самой любимой - с ней связано первое ощущения того, что я веду машину сама. При этом при возникновении любых проблем С. мгновенно оказывается рядом, как будто телепортируется.
Он странный. Он быстро-быстро говорит. Обращается ко мне в третьем лице: "А что это Полинка делает? Полинка, наверное думает, что с газом ехать не обязательно. Но, Полинка, это обязательно. Если Полинка будет суетиться, то мы скажем ей - Полинка, не суетись". После мы ездили с ним по городу - там эта манера еще заметнее, он говорит, говорит, много, подробно. Впрочем, его замечания очень меткие и полезные.
Когда я пришла в первый раз, мы договорились только об одном занятии. В конце занятия, за три минуты до прощания, С. начинает говорить еще быстрее обычного - плавнее работать педалями; смотреть не перед собой, а туда, куда едешь; не сидеть "сусликом", откидываться на спинку; на площадке ехать медленнее. Это не набор формальных советов - это честное и полное перечисление моих первоочередных проблем. Вдруг я больше не приду - надо же мне всё успеть сказать.
Это щедрость таланта. С этого момента наши отношения становятся рабоче-дружескими. За несколько занятий С. учит меня всем упражнениям на площадке.
Это внезапно отражается и на городе - теперь я могу аккуратно отъехать от обочины или припарковаться, могу управлять машиной.
Приходит очередной внутренний экзамен в автошколе. Я без проблем сдаю теорию.
На сдаче площадки меня сажают в темную мрачную нексию, инструктор курит, струйкой выдыхает мне дым в лицо, матерится, придерживает сцепление. Заваливаю гараж и эстакаду.
Через неделю прихожу на пересдачу. Сдаю площадку. Еще через две недели сдаю город.
Рассказываю Н. о "плохом инструкторе" из-за которого я заглохла на эстакаде, скатилась назад и сбила стойку. Она неожиданно строга: "Но это же Ваша ошибка! Ладно, сцепление, заглохли, всё бывает. Но где же базовый контроль?! Если Вы спиной катитесь вниз, почему Вы не ударили по тормозам?!".
Сейчас базовый контроль у меня на кончиках пальцев: едешь в препятствие - остановись. Катишься вниз - бей по тормозу. Выбежал пешеход - не мечись, не меняй траекторию, тормози. Но это не родилось само, это воспитывается.
За день до экзамена Н. хочет устроить себе выходной и говорит мне: "Я не уверена, что буду работать в понедельник, но давайте буду иметь Вас в виду, чтобы покататься и добавить Вам уверенности перед экзаменом".
Автошкольный инструктор днем раньше говорит: "Не обижайтесь, но я не думаю, что Вы сдадите".
Надо запоздало пояснить, что в конце обучения в автошколе ученики проходят выпускной экзамен примерно имитирующий экзамен в ГАИ - теория, площадка, город.
В первую сдачу города я неплохо еду и уже в конце трассы приезжаю к незнакомому левому повороту. Не успеваю соориентироваться, светофор мигает и я решаю пристроиться за предыдущей машиной, за белым фургоном. Уверенно еду след в след, горжусь тем, что машина меня слушается. Моё любование прерывает крик принимающего:" Куда?! Это же сплошная!". Мой друг белый фургон решил срезать и проехал перекресток не через разрыв в разметке, а прямо поперек островка безопасности.
Влюбляюсь в Хендай Акцент, на котором сдаю экзамен - он какой-то весь под меня, мне всё в нем удобно. Робко рассказываю об этом Н, опасаясь её задеть, но она искренне радуется тому, что у меня появляется положительный опыт, личная заинтересованность.
На втором экзамене мой автошкольный инструктор устраивает истерику и пытается вырвать у меня из рук ручку переключения передач (Я стою на коротком светофоре на первой передаче, а ему хочется, чтобы на нейтралке). Парой минут позже проезжаем сложную развязку с трамвайными путями. Верчу головой во все правильные стороны, слышу сзади одобрительное мычание старшего инструктора.
В ожидании экзамена болтаю с одногруппником. Он хочет покрасоваться и рассказывает мне: "Меня всё время просят ехать помедленнее. А я не могу медленнее 50 проходить повороты, я не попадаю в полосы. А так быстренько влетел и уехал, пока все отстали!". Я начинаю в ботанском духе отвечать, что медленно тоже надо уметь, это же управление машиной. Юноша меня не слышит. При мне он так и не смог сдать площадку - пытался выполнить гараж и параллельную парковку на 20 км/ч.
Этот человек отъездил 20 занятий в автошколе.
Рассказываю про автошколу коллегам. Примерно треть респондентов говорит, что они учились, но до получения прав не дошли. Еще треть признается, что купили права.
Остальные рассказывают какие-то байки и сроки из своей жизни. За завтраком разговариваем с коллегой: "Ну, я понимаю такую ситуацию - не смог поступить на бесплатное в институт и пошел на платное. Это нормально купить. Но если ты покупаешь права, а водить не умеешь, то что ты покупаешь? Запасную руку своему ребенку? Магическую защиту от аварий для своей машины?".
Подруга рассказывает: "У меня муж купил права. Но у него есть уважительная причина - ему было срочно надо".
Я для себя решила, что покупать не буду. Какое счастье, что у меня есть время, деньги и упрямство на частных инструкторов.
Мне напрямую ничего не предлагают - ну, один раз намекают, но я не поддерживаю разговор. Одногруппники пересказывают свои диалоги с инструкторами и цены.
Мне начинает нравиться водить машину.
Иду к метро, возле пешеходного перехода машина выделывает какие-то странные пируэты. Чтобы понять, куда она потом поедет, смотрю, куда водитель выкручивает руль. Чувствую себя большой и опытной
Примерно в этот момент понимаю, что хватит переживать из-за первых 15-и загубленных занятий. Ну, улетели они в трубу, но с тех пор было 20 отличных. Грех жаловаться.
В очередной выходной, примерно месяц спустя после первой вылазки на ИЖе, снова сажусь за его руль. За выходные проезжаю 80 километров, горжусь собой невероятно.
Еще одно воспоминание. Я быстро выучила правила и примерно со второго месяца вождения знала "кто прав" в той или иной ситуации. А это же не всё, что надо. Вот едем мы на ИЖе - я за рулем, муж рядом. Впереди крутой поворот, по своей стороне дороги навстречу едут велосипедисты. И кто-то решил их обогнать в повороте, выехав на встречку, то есть нам в лоб.
И я кричу: "Он неправ!!!"
А муж кричит: "Тормози!!!"
Всё в итоге было хорошо )
Н. выслушивала рассказы о том, что мне комфортно ездить с мужем и говорила, что это большая редкость. Чаще родным тяжело быть рядом с близким человеком, они начинают нервничать - из-за близкого, из-за себя, из-за машины. К тому же у них нет второго комплекта педалей, как у инструктора. Общая инструкция была такая: надо ездить вместе, сколько можно. Но если что-то не получается, не надо давить, не надо добиваться. Лучше отложить на время, чтобы не случилась перегрузка.
Через неделю мне обещан экзамен в ГАИ. Это Выхино.
Я прошу Н. проехать со мной по трассе ГАИ, она отказывается - это долго, она не очень знает трассу, лучше найти кого-то, кто этим специально занимается.
С. приводит меня к своей коллеге, которая согласна проехаться за 3 часа в будний день и немалую сумму денег.
Я почти машу рукой на идею изучить трассу и тут происходит чудо.
Н. спрашивает меня, нашла ли я инструктора, с неудовольствием выслушивает мои отговорки и рекомендует найти таки кого-то.
И я нахожу в интернете В.
Нет никаких доказательств того, что молитвы каким-то образом слышимы. Но для меня нахождение Н., С. и В. - бесспорный пример того, как выглядит сбывшаяся просьба. Сбывшаяся молитва - в моем понимании - это не корочка в конверте, это такие потрясающие люди и учителя "из ниоткуда".
В. всегда опаздывает. Он недолюбливает правительство и гаишников и может начать проклинать их прямо во время занятия. Однажды на занятии мы долго слушали передачу про мужчину, который умер от пыток. В. было очень интересно узнать подробности. Он всегда говорит прямо - рядом с ним я чувствую себя изворотливым котенком, который всё время пытается смягчить, завуалировать. "Разворот был сделан отвратительно!". "Большинство людей водят отвратительно!", "Эти гады из Гаи выпускают смертников. Я прямо так и говорю людям - Вот ты - это неделя до аварии. А ты - три дня до аварии. А ты со своими купленными правами даже до дома не доедешь". "Автошколы - это просто каналы, чтобы платить за права. Никогда не платите, сдавайте, пока не сдадите". "Я не могу видеть, как плохо водят люди, я учу, кого могу". И в этот момент начинается наша дружба.
Он видит, что я очень много пользуюсь передним зеркалом заднего вида и мало смотрю в боковые. "Так Вы и недели не проездите до первой аварии. Это не для экзамена надо, а для Вас". И он с чавканьем отдирает зеркало от лобового стекла. Я чувствую себя слепой, но за занятие научаюсь смотреть в боковые зеркала.
Я не умею перестраиваться - лезу под другие машины. Раз за разом он вырывает у меня из рук руль: "Маневр выполнен отвратительно! Перед перестроением надо убедиться, что там никого нет и надо газовать, а не тормозить".
На маршруте есть смешной участок - почти 300 метров ограничение 20 км/ч. В конце участка мне надо перестроиться в левый ряд для поворота. Переползаю в левый ряд и бормочу "Как странно перестраиваться без газа". Переспрашивает: "Это кто Вас такому научил? Неужели, я?". Радуется.
В другом месте на дороге возникает дополнительная полоса для поворачивающих налево. Я с поворотником перестраиваюсь на эту полосу. "Почему не посмотрела в левое зеркало? Ну и что, что слева двойная сплошная. Это не тебя три минуты назад обогнали через двойную сплошную?". Это чистая правда. Я не помню, чтобы на занятиях звучало вслух слово "безопасность", но как идея безопасность была повсюду.
В. показывает мне хитрые места маршрута, произносит разные важные фразы вроде "надо уметь на слух различать просьбы о стоянке и остановке и понимать, где что разрешено". Учит смотреть на знаки.
Несколькими неделями позже мы впервые выезжаем в город с С. и он с удивлением говорит: "Смотри-ка, а ты зрячая, ты знаки видишь!". Угадайте, чья заслуга.
Еще с удовольствием вспоминаю объяснения В.:
Я подъезжаю в левому ряду к перекрестку, на котором горит красный сигнал светофора. Возле стоп-линии, на четверть корпуса залезши на мою полосу, стоит машина. Я начинаю медленно пробираться ближе к стоп-линии, стараясь не задеть машину.
И слышу такое: "А что это Вы делаете? Подтягиваетесь поближе к стоп-линии? А Вы видите эту черную машину? Вот представьте себе, что Вы идете домой с работы и видите на улице голого мужчину с топором. Очевидно, это маньяк. Вы же не будете жаться к нему поближе. Вот и машину, которая _так_ остановилась на светофоре, надо воспринимать как голого маньяка с топором и не жаться к ней."
Н. - это моя техника. В. - это моя тактика вождения.
За несколько занятий я начинаю водить по-другому - не как ученик-ученик, а как реальный участник движения.
На очередной встрече Н. чувствует это и радостно восклицает: "Полина! Вы ведете машину!".
И мы обе понимаем, что это значит - я не просто жму на педали и кнопки, я _веду_ _машину_.
Я ездила вперемешку со всеми троими инструкторами - они довольно занятые, не всегда могли найти для меня время.
И они очень разные. Но действовали в одной логике, и роскошно дополняли друг друга.
К этому моменту я нахожу забаву в чтении отчетов о сдаче экзамена в ГАИ. Люди возмущенно пишут, что их валят. Не включил поворотник, переехал стоп-линию, не пропустил пешехода, неправильно выбрал передачу - сразу валят, ругают, злые экзаменаторы.
А В. в разговоре говорит мне самую важную фразу всего обучения: "Я спрашиваю своих учеников об экзаменах в ГАИ, о том, как к ним относились гаишники. И сильные ребята мне говорят, что гаишники им помогали, в слабые - что их валили". (Рассказываю об этой фразе мужу - он говорит: "Конечно, так всегда и во всем").
В., я и так знаю, что Вы мною гордитесь, но я всё равно напишу. Мне гаишники очень помогали. Вы понимаете? Вы меня научили, я была сильной.
Первый экзамен в ГАИ:
Организация отвратительная: пришли в 9:30, вошли в зал для сдачи теории в 12, на площадке экзамен начался в 15, в город выехали в 16. Работы на несколько минут, а остальное время стоишь на улице и не можешь отойти, потому что неизвестно "когда начнется". В ГАИ нет даже туалета - можно за 20 рублей сходить в туалет на автозаправке.
А вот сами инспектора мне понравились - спокойные, справедливые. А никого валить не надо, все и так валятся )
Я разволновалась на эстакаде - дрожали ноги, срывались со сцепления и глохла. Вспоминала заветы Н. - базовый контроль - трижды (!) заглохнув поймала машину тормозом, не откатилась назад. На последней попытке заехала, а потом чисто сделала змейку и параллельную парковку. Инструктор четко объявлял задачи, а когда увидел, что я волнуюсь, сказал "Не надо волноваться". В городе в первый раз засыпалась на разной ерунде - поворотники, заглохла.
Моё любимое воспоминание с площадки перед ГАИ:
На площадке висело объявление о том, что права покупать нехорошо. Но как это было сформулировано: "Если вам предлагает противоправное получение прав не сотрудник ГАИ, звоните по телефону...". Очень смешно. Сейчас объявления уже нет.
Пересдача через месяц (в автошколе говорят, что в ГАИ очереди, раньше никак).
С удовольствием подсчитываю, что в разные моменты я ездила на 12-и разных машинах (включая те, на которых сдавала экзамены).
Продолжаю ездить по городу с инструкторами. Может быть, неверно говорить, что мы сдружились, но мы сработались, сроднились.
Я странно трогаюсь после светофора (а знаете, сейчас я уже не последняя уезжаю со светофора ) и Н. говорит:
- Это был какой-то трогательный момент.
Смеемся, обсуждаем такие "филологические" шутки. Я говорю, что это мой любимый вид шуток. Что даже когда я начинала встречаться с мужем, я волновалась не о том, богатый ли он, а о том, будет ли он понимать такие шутки. И Н. в который раз обезоруживает меня, ответив: "Если бы Вы сказали, что волновались о его доходах, я бы расстроилась".
Ездим по трассе ГАИ. В. смеется: "Растет мастерство - раньше во время разворота тебя трое слева объезжали, а теперь только один".
Я делаю меньше "отвратительного" и мы больше болтаем и смеемся. У него феерическое чувство юмора - местами это черный юмор, но очень смешно.
Последнее занятие перед пересдачей в ГАИ. Вечер, дождь, я почти не получаю условных "штрафных баллов".
В сумерках пешеходы плохо видны. В какой-то момент В., случайно подхватив моё наименование пешеходов, говорит: "Осторожно, справа чудище". И это прекрасно.
Накануне экзамена С. настроен пессимистично: "За твоё вождение стыдно не будет, но там столько блатных, что сдать сложно".
В. говорит: "Ну, стыдно за такое вождение не будет".
Вторая попытка - 4 октября.
Практических занятий на момент второго экзамена - 63 (это _очень_много).
Вожу достаточно хорошо. У меня мало опыта конкретных ситуаций, но я хорошо вижу дорогу, разметку, светофоры, могу направить машину в нужное место, понимаю дорожную ситуацию, вижу знаки и пешеходов. И помню о передачах и поворотниках.
Второй экзамен:
Организация отвратительная. Велено прийти к 8:30. За руль сажусь в 14:30 (шесть часов жду на улице, а не лето).
Девушка, сдающая передо мной, делает странное. На экзаменах многие делают очень странное. Очень многие приходят неготовыми и, конечно, волнение.
Часть маршрута едем не по официальному маршруту, а по соседним улицам. Ничего сильно сложного нет. В какой-то момент меня провоцируют развернуться на автобусной остановке, я не поддаюсь. Мелкие помарки со сцеплением. Примерно на десятой минуте я осваиваюсь и думаю "а так и сдать можно".
Двадцать минут позади, сотрудник ГИБДД иногда комментирует мелкие помарки, но никак не мешает и не злобствует.
"Итак, один балл за плохую работу сцеплением. Распишитесь тут. Итоговая оценка "Экзамен сдан".
Вылетаю из машины, начинаю строчить смс-ки. Мужу, инструкторам, друзьям.
Всеобщий хаос, мне звонят, кричат, что я молодец.
Привычно поражаюсь тому, насколько я неодинока.
Мы с В. заранее договорились позаниматься завтра.
Не хочу отменять встречу, договариваемся на занятие на автомате (АККП, всё прочее было механикой).
В конце занятия заедем в ГИБДД забрать права - так сбудется моя заветная мечта - приехать в ГИБДД за правами за рулем А главное, в этом всё законно - это учебный автомобиль )
Что я могу сказать.
Сколько труда.
Сколько радости.
Как мне повезло.
Это заняло 8 месяцев.
PS
Автошкола "Аррис" - не рекомендую.
PPS
Как жаль, что наши длинные разговоры за рулем были не под запись. Как хорошо, что они были.
